Mensch und Technik am Gotthard-Basistunnel

Editorial, 2013

Mensch und Technik am Gotthard-Basistunnel

René Kempf in der Weströhre zwischen Erstfeld und Sedrun, im Hintergrund der Mustertunnel. Zugangsstollen Amsteg. Gotthard-Basistunnel Schweiz Aus: Damit die Züge fahren /Transtec Gotthard
Blick in den Mustertunnel im Zugangsstollen der Neat im Gotthard-Basistunnel, Amsteg, Schweiz Aus: Damit die Züge fahren /Transtec Gotthard
René Kempf stv. Werkstattleiter, bei der Arbeit in der Besucherkaverne beim Zugangstollen Amsteg im Gotthard-Basistunnel Schweiz Aus: Damit die Züge fahren /Transtec Gotthard
Walter und Johann Dollnig Brüder und Wanderarbeiter, auf der Verteilstation beim Betoneinbau der Festen Fahrbahn in der NEAT, Gotthard-Basistunnel Schweiz Aus: Damit die Züge fahren / Transtec Gotthard
Johann Dollnig beim Taloschieren des Betons für 115 Kilometer Feste Fahrbahn, verteilt auf zwei Röhren. NEAT Gotthard-Basistunnel Schweiz Aus: Damit die Züge fahren / Transtec Gotthard
«...60 Zentimeter beträgt der Abstand von Schwelle zu Schwelle - 60 Sekunden Zeit den Raum dazwischen zu füllen, fast 200 000 Mal bis dereinst die beiden Röhren ihre Feste Fahrbahn haben...» Aus: Damit die Züge fahren / Transtec Gotthard
Stv. Werkstattleiter, Markus Dörfliger auf dem Betonzug in der Fahrbahnhalle auf dem Installationsplatz Süd in Biasca. NEAT Gotthard-Basistunnel Schweiz Aus: Damit die Züge fahren / Transtec Gotthard
«...Geprägt hat mich mein Papa! Er nahm mich als Bub mit zur Arbeit, eine, zwei Wochen lang und zeigte mir, was sein Leben ausmacht: die Wohnbaracke, der Tunnel, Pflicht, Anstand, Kameradschaft, Zuverlässigkeit...» Aus: Damit die Züge fahren

Publikationsinformationen

Titel der Arbeit
Mensch und Technik am Gotthard-Basistunnel
Publikation
Fotobuch
Seite(n)
38 -97
Buchtitel
Damit die Züge fahren
Verlag
Neue Zürcher Zeitung
ISBN
978-3-03823-832-4